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廣佛都市圈日均通勤客流超170萬人次

信息時報 | 記者 白雲 | 2021-01-11 20:53:16

信息時報訊 (記者 白雲) 1月11日,信息時報記者從相關部門瞭解到,廣佛同城發展形勢喜人,廣佛都市圈相比東京、紐約等國際都市圈具有先天優勢。

廣佛兩市同城化發展區位優勢明顯,接壤邊界197公里,中心城區直線距離僅約20公里,相比東京、紐約等國際都市圈50公里發展半徑相比具有先天優勢。早在2006年,廣佛兩市規劃部門就聯合編制了《廣佛兩市道路系統銜接規劃》,該規劃開創先河,是國內首個突破行政區劃的“共編共批”跨市合作的道路交通專項規劃研究,明確了55條規劃銜接通道,拉開了廣佛交通同城化的序幕,並取得明顯成效。現今已建成銜接道路28條、在建6條,建成通道較2006年增長了一倍,推動了兩市更加緊密的通勤和生活出行。

目前廣佛都市圈基本形成,交通一體化水平國內領先。2019年廣佛之間聯繫客流176萬人次/日,比2005年增長了2.8倍,佔廣州對外出行的44%,佔佛山對外出行的56%,廣佛之間聯繫客流在灣區城市中比重最大;廣州至佛山客流量接近廣州中心四區至番禺區、至白雲區客流規模;廣佛之間通勤客流佔全日客流比例由2005年的18.4%提高到2019年的40.8%,與廣州市區出行通勤佔比相當;通勤總人口達到34萬,住廣州就業佛山約佔40%,住佛山就業廣州佔60%,雙向通勤特徵明顯。

但廣佛之間的道路交通仍存在不足,尤其是交通擁堵問題困擾兩地市民。廣佛之間高速公路(廣佛高速-北環高速、沙貝立交、廣清高速、北二環高速等)呈現常態化擁堵;廣佛中心城區連接道路(龍溪大道、廣佛新幹線等)擁堵點較多,平均飽和度達0.89。

此外,跨市高速公路建成率高,城市道路建設相對緩慢。規劃實施13年來,相對於2006年版規劃通道總數建成率為51%。其中高速公路建成率達到80%,進度比較理想;但城市道路建設相對緩慢,建成率僅為45%。

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